Многофункциональный модуль управления двигателем FrSky II (AES II)

Описание "Многофункциональный модуль управления двигателем FrSky II (AES II)"

Модуль FrSky Advanced Engine Suite II (AES II) представляет собой многофункциональное устройство управления второго поколения, предназначенное для применения в самолетах, оснащенных двигателями внутреннего сгорания (включая бензиновые). AES II является развитием предыдущей модели и предлагает расширенные возможности по сбору телеметрической информации, управлению зажиганием и распределению питания. Как и предшественник, модуль включает встроенную схему Ignition Battery Eliminator Design (IBEC), позволяющую питать систему зажигания от той же батареи, что и приемник с сервоприводами, полностью исключая необходимость в отдельном аккумуляторе для зажигания и обеспечивая надежную защиту от помех. Главными улучшениями AES II стали увеличенное количество портов для датчиков: теперь доступны 4 порта для датчиков оборотов (RPM), 7 портов для датчиков температуры (включая 4 порта для высокоточных PT100 и 3 порта для TEMS), а также 2 порта для подключения устройств с аналоговым выходом (AD). Модуль также получил два порта питания для устройств отключения зажигания (Ignition Kill Switch) и светодиодный индикатор статуса зажигания. AES II является идеальным решением для пилотов самых сложных моделей с бензиновыми двигателями, требующих детального контроля всех параметров силовой установки, надежного и чистого питания системы зажигания и расширенной телеметрии.

Общие характеристики
— Тип: Многофункциональный модуль управления двигателем с IBEC и расширенным сбором телеметрии (второе поколение)
— Модель: FrSky Advanced Engine Suite II (AES II)
— Габариты: 50 × 46.4 × 18 мм
— Вес: 53.5 г
— Входное напряжение батареи (VBAT): 4.5 – 13 В (разъем XT30)
— Выходное напряжение на порт зажигания (IGN): 4.5 – 13 В (синхронизировано с входным напряжением)
— Потребляемый ток: 20 мА при 5 В
— Назначение: Расширенное управление системой зажигания, сбор и передача телеметрической информации о работе двигателя (обороты, температура различных типов, расход топлива, аналоговые параметры), питание системы зажигания от основной батареи с подавлением помех для самых требовательных самолетов с двигателями внутреннего сгорания.

Ключевые особенности
— Встроенный Ignition Battery Eliminator Design (IBEC): Позволяет питать систему зажигания двигателя от той же батареи, которая используется для питания приемника и сервоприводов, исключая необходимость в отдельном аккумуляторе для зажигания, упрощая конструкцию и снижая вес модели.
— Защита от помех между зажиганием и приемником: Специализированные схемотехнические решения обеспечивают надежную изоляцию и подавление электромагнитных помех, создаваемых системой зажигания, гарантируя стабильную работу приемного оборудования.
— Расширенный набор интерфейсов для датчиков: AES II оснащен значительно увеличенным количеством портов для всестороннего мониторинга параметров двигателя:
— 4 порта для датчиков оборотов (RPM Sensors): Два порта (RPM1/RPM2) с уровнем сигнала 3-12 В и два порта (RPM3/RPM4) с уровнем 0-3.3 В для совместимости с различными типами датчиков.
— 7 портов для датчиков температуры (Temperature Sensors): Включает 4 порта для высокоточных датчиков PT100 и 3 порта для датчиков TEMS, что позволяет контролировать температуру различных узлов двигателя с высокой точностью.
— 1 порт для датчика расхода топлива (Flowmeter Sensor): Для контроля потребления топлива в реальном времени.
— 2 порта AD: Для подключения устройств с аналоговым выходом (например, датчики давления, положения дроссельной заслонки и т.д.).
— Примечание: Датчики приобретаются отдельно (рекомендованные модели: PT100 Temp Sensor [04100488], TEMS Temp Sensor [04100427], Flowmeter [03040703]).
— Два порта питания для устройств отключения зажигания: Наличие двух независимых портов для подключения устройств отключения зажигания (Ignition Kill Switch) позволяет легко реализовать системы с двумя двигателями (twin-engine) без использования дополнительных разветвителей.
— Светодиодный индикатор статуса зажигания (IGN LED Port): Специальный порт для подключения внешнего светодиода, отображающего статус системы зажигания (включено/выключено).
— Питание приемника и порт для обновления прошивки: Отдельный порт может использоваться как для питания приемника, так и для обновления прошивки модуля (FwUG - Firmware Upgrade Port).
— Совместимость с различными сигналами управления: Входные порты сигналов автоматически распознают протоколы FBUS, S.Port, SBUS и PWM, обеспечивая гибкость при подключении.
— Мониторинг телеметрии в реальном времени: Все данные с подключенных датчиков передаются на передатчик через FBUS/S.Port для отображения и анализа.
— Конфигурация в реальном времени: Настройка параметров модуля может выполняться непосредственно с передатчика ETHOS через S.Port или через совместимые FBUS-приемники.
— Питание всех устройств от одной батареи: Через порт VBAT (XT30) можно запитать сам модуль, приемник, систему зажигания и другие подключенные устройства от одного аккумулятора. (Важно: Запрещается одновременно использовать порты VBAT(XT30) и VBAT(PWR) для питания.)

Технические характеристики
— Габариты: 50 × 46.4 × 18 мм
— Вес: 53.5 г
— Диапазон входного напряжения (VBAT): 4.5 – 13 В
— Разъем входного питания: XT30
— Диапазон выходного напряжения на порт зажигания (IGN): 4.5 – 13 В (синхронизировано с входом)
— Потребляемый ток: 20 мА при 5 В
— Интерфейсы датчиков:
— Обороты (RPM): 4 порта (RPM1/RPM2: 3-12В, RPM3/RPM4: 0-3.3В, требуемый ток драйвера >5мА)
— Температура: 7 портов (4 × PT100, 3 × TEMS)
— Расход топлива (Flowmeter): 1 порт (3.3В)
— AD: 2 порта (0-3.3В)
— Порты питания для Kill Switch: 2
— Порт для приемника/обновления прошивки: 1
— Порт светодиодной индикации IGN: 1
— Входные сигнальные порты: FBUS/S.Port (автораспознавание), SBUS, PWM

Область применения
— Сложные одно- и двухмоторные самолеты с бензиновыми двигателями, требующие расширенного мониторинга.
— Модели, где необходим контроль температуры нескольких точек с использованием высокоточных датчиков PT100.
— Крупномасштабные модели, где важно упростить проводку и снизить вес за счет отказа от отдельной батареи зажигания.
— Любые применения, где необходима надежная изоляция системы зажигания от приемного оборудования и сбор максимального объема телеметрических данных.

Комплектация
— Модуль FrSky Advanced Engine Suite II (AES II) — 1 шт.
— (Датчики температуры PT100, TEMS, датчик расхода топлива и соединительные кабели могут поставляться отдельно — рекомендуется уточнять при заказе)

Важные примечания и коммерческое предложение
— Питание: Запрещается одновременно использовать порты VBAT (XT30) и VBAT (PWR) для питания модуля. Используйте только один из них.
— Датчики: Датчики температуры (PT100, TEMS) и расхода топлива (Flowmeter) приобретаются отдельно. Уточняйте их наличие при заказе.
— Двухмоторные модели: Благодаря наличию двух портов для Kill Switch, модуль идеально подходит для двухмоторных схем без необходимости использования Y-кабелей.
— Совместимость: Для полноценной настройки и мониторинга телеметрии рекомендуется использовать передатчики с операционной системой ETHOS и совместимые приемники с поддержкой FBUS/S.Port.
— Конкретную комплектацию и наличие уточняйте при запросе.
— Чтобы получить коммерческое предложение (КП), уточнить наличие модуля и его комплектацию, нажмите кнопку «Запросить КП». Менеджер сформирует для вас индивидуальное предложение с учетом сроков поставки и возможных скидок при заказе от партии.